Neue Bilder des Specialized Tarmac SL8 sind online durchgesickert

currentsea, Weight Weenies

Ist das der neue Specialized Tarmac SL8?

Zu den auffälligen Änderungen gehören ein tieferes Steuerrohr sowie schlankere Ketten- und Sitzstreben

Online-Produktionsredakteur

Ist die Abdeckung eines neuen Specialized Tarmac SL8 kaputt? Laut durchgesickerten Bildern im Weight Weenies-Forum gibt es einige bemerkenswerte Änderungen am aktuellen SL7.

Letzten Montag tauchte erstmals ein Bild im Forum auf, das angeblich ein offizielles internes Marketingbild der Marke sei, obwohl die geringe Qualität einige möglicherweise skeptisch gemacht hat.

Seitdem sind im Forum weitere Bilder von einem Soudal Quick-Step-Trainingslager aufgetaucht, die dasselbe Motorrad in Teamfarben zeigen, was darauf hindeutet, dass es sich nicht um eine falsche Flagge handelt, sondern mit ziemlicher Sicherheit ein Specialized SL8 am Horizont ist.

Nicht, dass es eine allzu große Überraschung wäre. Die vorherige Version des Fahrrads, das SL7, wurde im Juli 2020 veröffentlicht, drei Jahre nach dem SL6 im August 2017. Nach diesem Einführungszyklus schien ein SL8 immer unmittelbar bevorzustehen.

Als bei der Tour de France kein neues Motorrad auf den Markt kam, blieben einige Zweifel bestehen. Diese wurden inzwischen entschärft, obwohl es noch keine offizielle Stellungnahme von Specialized gibt.

Was hat sich also am neuen Fahrrad geändert? Wenn man sich die Fotos ansieht, gibt es ein paar auffällige Unterschiede, die das Fahrrad wahrscheinlich auf einen viel befahrenen Aero- und Leichtgewichtweg führen werden.

currentsea, Weight Weenies

Der Tarmac SL8 scheint ein tieferes Steuerrohr zu haben.

Als das Tarmac E5 2003 erstmals auf den Markt kam, galt es als das Allround-Rennrad von Specialized.

Im Jahr 2012 erschien dann mit dem Venge ein neues reines Aero-Bike, das im Windkanal verfeinert wurde. Dadurch rückte das Tarmac natürlich eher in die Kletterkategorie vor, verfügt aber dennoch über aerodynamische Untertöne.

Mit der Vorstellung des SL7 nahmen die Dinge eine neue Wendung. Es sollte kein Venge mehr geben, das zugunsten des SL7 eingestellt wurde, einem Fahrrad, von dem Specialized sagte, es sei für alle Bedürfnisse geeignet und vereint Aero- und Leichtgewichtseigenschaften in einem Superbike.

Es verfügte über viele neue Aero-Features, darunter einige, die vom Venge übernommen wurden, wie etwa der Aerofly-Lenker. Viele der Aero-Gewinne resultierten aus neuen Rohrformen, die aus der selbst entwickelten FreeFoil Shape Library von Specialized übernommen wurden.

Aus dem, was wir auf den Bildern sehen können, scheint es, dass Specialized einen ähnlich aerodynamischeren Weg mit einigen bemerkenswerten Änderungen, einschließlich eines viel tieferen Steuerrohrs, fortgesetzt hat.

Im Jahr 2023 hat die UCI ihre Regeln zur Rohrtiefe gelockert und das aufgeblähte Steuerrohr unterscheidet sich von vielen modernen Fahrrädern dadurch, dass es vor dem Gabelschaft hervorsteht. Da der Frontbereich für die aerodynamische Effizienz von entscheidender Bedeutung ist, trägt er mit ziemlicher Sicherheit auch zu Aerodynamikgewinnen bei. Wir werden also gespannt sein, welche Vorteile sich ergeben, sobald das Fahrrad vollständig freigegeben ist.

Vielleicht überraschend in der aktuellen Radsportwelt mit integrierten Lenkern, scheinen alle Soudal Quick-Step-Fahrer zweiteilige Lenker und Vorbauten zu verwenden. Die hauseigene Marke Roval von Specialized hat kürzlich ihr neues einteiliges Rapide-Cockpit herausgebracht, daher vermuten wir, dass es sich hierbei nur um eine vorübergehende Einrichtung handelt.

Jz91, Weight Weenies

Es sind auch Bilder von einem Soudal Quick-Step-Trainingslager aufgetaucht.

Neben der Aerodynamik ist das Gewicht einer der Schlüsselindikatoren für die Leistungsfähigkeit eines Fahrrads, und es kommt selten vor, dass neue Modelle ohne Angaben zu beiden Aspekten auf den Markt kommen.

Das Tarmac war schon immer ein leichtes Fahrrad, daher ist es keine Überraschung, dass Specialized beim SL8 offenbar einige Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung ergriffen hat, während die Form des Fahrrads im Wesentlichen gleich geblieben ist.

Sowohl die Kette als auch die Sitzstreben wurden verschlankt, was zweifellos einige Gramm einsparen und möglicherweise zu einer größeren Reifenfreiheit führen wird.

Auch das Unterrohr scheint schlanker zu sein, was vermutlich der Gewichtsersparnis dient. Weniger Rahmenmaterial kann die Luftzirkulation stören, daher wurde dies zweifellos so optimiert, dass die Aerodynamik nicht beeinträchtigt wird.

Obwohl es noch viele Unbekannte gibt und es keine offizielle Nachricht von Specialized gibt, scheint es, dass ein neuer Tarmac SL8 nicht mehr weit von der Veröffentlichung entfernt ist. Schauen Sie immer wieder bei GCN vorbei, um herauszufinden, wann es offiziell aus der Deckung geht.

Specialized ist ein Fahrradhersteller mit Sitz in Kalifornien, USA. Das Unternehmen produziert Fahrräder und Komponenten für die unterschiedlichsten Radsportdisziplinen. Specialized vertreibt unter seiner Marke S-works auch eine Reihe von Premiumprodukten.

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