Cannondale Trail SE 4 Testbericht

Kann das Fahrgefühl des Cannondale Trail SE 4 mit seinem tollen Aussehen auf dem Trail mithalten?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Sarah Bedford

Veröffentlicht: 31. Mai 2023 um 16:00 Uhr

Das Trail SE 4 soll ein Mountainbike sein, das „Ihr Können steigert und die Leidenschaft für den Trail weckt“, und weist dieselben Eigenschaften wie die teureren Carbon-Hardtail-Modelle von Cannondale auf – und das zu einem Bruchteil des Preises.

Das Trail SE 4-Modell liegt genau in der Mitte der Trail SE-Reihe und verfügt über eine ordentliche Ausstattung für das Geld.

Die Spezifikationsliste umfasst Shimano Deore 10-Gang-1x-Getriebe, WTB-Reifen und eine Suntour-Gabel mit Schraubenfeder, komplett mit einer steifen Steckachse, um das Vorderrad festzuhalten.

Während einige der Geometriewinkel des Trail SE 4 sehr zeitgemäß sind, sind andere Messungen nicht so aktuell.

Wie die Carbon-Scalpel-Modelle verfügt auch das Trail SE 4 über abgesenkte Sitzstreben, die dem Rahmen Nachgiebigkeit verleihen sollen, um ein sanfteres, weniger ermüdendes Fahren zu ermöglichen und gleichzeitig eine unverwechselbare Ästhetik zu verleihen.

Der Rahmen besteht aus der SmartForm C2-Legierung und Cannondale hat vorausgedacht und dem Trail SE 4 ein konisches Steuerrohr, einen freien internen Anschluss für eine Dropper-Sattelstütze und Boost-Steckachsen (15 x 115 mm vorne und 12 x 148 mm hinten) verpasst. All dies bedeutet, dass der Trail SE 4 für Upgrades bereit ist, wenn Sie es sind.

Die Kabel werden intern mit sauberen Anschlüssen am Steuerrohr verlegt und treten durch das „StraightShot“-Fenster am Tretlager aus.

Dank der 29-Zoll-WTB-Reifen (ein 2,3-Zoll-Breakout vorne und ein 2,25-Zoll-Trail Boss hinten) steht Ihnen viel Grip zur Verfügung. Diese umwickeln Tubeless-ready WTB STX i25 TCS-Felgen.

Die Umwerferbefestigung am Sitzrohr beeinträchtigt das ansonsten schlanke, geradlinige Design.

Für viele Fahrer ist es wohl eine unnötige Ergänzung, wenn man bedenkt, dass die 10-Gang-Kassette mit 11-46 Zähnen und großem Übersetzungsbereich in Kombination mit einem 32-Zahn-Kettenblatt genügend Optionen bieten sollte, um die meisten Anstiege hinaufzufahren.

Eine schraubengefederte Suntour XCR-Gabel sorgt vorne für 120 mm Federweg.

Die kleineren Rahmen verfügen nur über einen Satz Flaschenbefestigungsösen (am Unterrohr), während die größeren Rahmen über einen zweiten Satz am Sitzrohr verfügen.

Das Cannondale ist mit 14,3 kg (Größe S auf meiner Waage) eines der schwereren Hardtail-Mountainbikes in unserem Test zum Fahrrad des Jahres 2023. Allerdings vergisst man das Gewicht schnell, wenn man den Trail betritt und mit dem Klettern beginnt.

Für mich ist das Trail SE 4 eines der komfortableren Hardtails zum Klettern.

Der 74-Grad-Sitzwinkel mit nach vorne auf den Schienen geschobenem Sattel sorgte für eine einigermaßen effiziente Sitzposition beim Treten.

Am Gabelschaft ist gerade noch genug Platz (und genügend Abstandshalter), um sicherzustellen, dass Sie den Lenker auf eine gute Höhe einstellen können, um eine bequeme Position im Sattel zu gewährleisten.

Es fühlt sich jedoch immer noch niedriger an als bei manchen und ist möglicherweise etwas, woran sich nicht jeder gewöhnt.

Allerdings fühlt sich das Cannondale nicht besonders gestreckt an, was vor allem auf das kurze effektive Oberrohr (566 mm) zurückzuführen ist.

Der längere 60-mm-Vorbau trägt dazu bei, dieses beengte Gefühl auszugleichen, führt jedoch dazu, dass sich die Lenkung weniger reaktiv und manchmal etwas träge anfühlt. Dies macht sich besonders bei Anstiegen mit engen Kurven bemerkbar.

Steht man aus dem Sattel, setzt sich dieses Thema mit der Reichweite (der horizontale Abstand, gemessen von der Mitte der Tretlagerachse bis zur Mitte der Oberkante des Steuerrohrs) fort. Mit 385 mm ist es mehr als 20 mm kürzer als das Scott Aspect 920.

Dadurch wird die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit beim Abstieg beeinträchtigt, der Bewegungsspielraum um das Fahrrad herum eingeschränkt, ohne die Dinge zu sehr durcheinander zu bringen, und bedeutet, dass beim Manövrieren des Trail SE 4 in technischerem Gelände Fingerspitzengefühl erforderlich ist.

Es hilft auch nicht, dass man die Sattelstütze nicht vollständig im Rahmen versenken kann, was das allgemeine Vertrauen etwas beeinträchtigt (bei den kleineren Rahmengrößen liegt das an der Umwerferhalterung).

Das Fehlen eines Kettenstrebenschutzes führte dazu, dass trotz der klapperfreien internen Kabel immer noch ein ziemlicher Kettenschlag zu hören war, der jedoch gegen einen geringen Aufpreis schnell gedämpft werden kann.

Begeben Sie sich jedoch auf sanftere, fließende Singletrails, und die leichtgängigen 29-Zoll-Räder helfen dabei, die Geschwindigkeit beizubehalten, wobei Ihnen dank des WTB-Gummis viel Grip zur Verfügung steht.

Hier erwacht der Trail SE 4 erst richtig zum Leben und zaubert ein Grinsen auf Ihr Gesicht.

Sanfte Hügel und noch härtere Anstiege sind dank des 1-fach-Shimano-Getriebes gemeistert, das ausreichend Reichweite bietet, um nahezu jeden Hügel zu bewältigen, sowie einen ausreichend hohen Gang für schnelle Straßen- oder Waldwegabschnitte.

Die Schraubenfeder der Suntour-Gabel fühlte sich für mich zu fest an, aber die Lenkung war präzise und es gab mehr als genug Unterstützung beim Anschieben.

Beim Rahmengefühl hat Cannondale jedoch gute Arbeit geleistet und fühlte sich fast überall angemessen nachsichtig an.

Als Einstiegs-Hardtail für Trail-Fahrten bietet Ihnen das Trail SE 4 sicherlich einen besseren Start als viele andere in dieser Preisklasse.

Obwohl die Ausstattung im Großen und Ganzen anständig ist, hatte ich das Gefühl, dass ich eine leichtere Feder brauchte, um die Suntour-Gabel und ihren 120 mm Federweg optimal zu nutzen.

Allerdings sind der Shimano-Antrieb und die WTB-Laufrad-Reifen-Kombination Highlights, die ihren Zweck gut erfüllen.

Trotz des relativ entspannten Lenkwinkels wirkt sich der kurze Reach bergab negativ auf das Fahrgefühl aus, während das kompakte Oberrohr für eine leicht beengte Sitzposition sorgt. Eine Erweiterung würde dem Trail SE 4 in jeder Hinsicht nur zugute kommen.

Auf glatteren, weniger technischen Trails, auf denen das Trail SE 4 seine Stärken entwickelt hat, macht das Fahren viel Spaß und sorgt dafür, dass Sie fast immer ein Lächeln auf Ihr Gesicht zaubern werden.

Günstigere Mountainbikes sind die besten, die es je gab.

Diese geldbörsenfreundlichen Maschinen geben einen Einblick in den ganzen Nervenkitzel, den das Mountainbiken zu bieten hat, und sind gleichzeitig vielseitig genug, um den Weg zur Arbeit oder einen schnellen Radweg zum Einkaufen zu bewältigen.

Die besten Budget-Mountainbikes sollten aktuelle Rahmenfunktionen, Geometrie und Komponenten kombinieren, damit Sie sich überall sicher und leistungsfähig fühlen, vom Treidelpfad bis zum Zentrum des Trails.

Im Idealfall ermöglichen Ihnen die Rahmen ein Upgrade auf noch leistungsfähigere Teile, wenn Sie unweigerlich süchtig nach dem Sport werden.

Alle acht Motorräder in diesem Test widerlegen das Vorurteil, dass „Budget“ ein Codewort für „nicht sehr gut“ sei. Der allgemeine Standard und die gebotene Qualität sorgen dafür, dass Sie eine gute Zeit haben werden, ganz gleich, für welches davon Sie sich entscheiden. Aber es konnte nur einen Gewinner geben.

Vor diesem Hintergrund haben wir eine Vielzahl von Strecken im schottischen Glentress Forest ausgewählt, auf denen wir die Fahrräder auf Herz und Nieren testen konnten, bevor wir Ihnen über den klügsten Kauf berichten, wenn es um Qualität, Leistung und Preis-Leistungs-Verhältnis geht.

Nach wochenlangen aufeinanderfolgenden Tests auf immer anspruchsvolleren Strecken konnten wir herausfinden, welche Fahrräder sich am besten für die immer schwierigeren Strecken eignen, auf denen sie sich trotz allem, was der Preis vermuten lässt, mehr als zu Hause fühlen.

Vielen Dank an unsere Sponsoren Crankbrothers, FACOM Tools, MET Helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua, Le Shuttle und BikePark Wales für ihre Unterstützung bei der Verwirklichung des Fahrrads des Jahres.

Mitwirkender

Sarah fährt seit 20 Jahren MTBs in ganz Großbritannien und im Ausland. Sie hat ihre Fähigkeiten auf dem abwechslungsreichen Gelände des schottischen Tweed Valley verfeinert, wo die Enduro World Series in Großbritannien und die MTB-Weltmeisterschaft 2023 ausgetragen werden. Obwohl Sarahs Leidenschaft am extremeren Ende des Mountainbike-Spektrums liegt, wo sie am liebsten Enduro fährt, hat sie mit der Anzahl der zurückgelegten Kilometer die Fitness einer XC-Rennfahrerin. Da sie häufig auf den Trails unterwegs ist, ist sie die perfekte Person, um jedes Produkt oder Fahrrad auf Herz und Nieren zu testen.